Deutsche Bahn AG: Unterschied zwischen den Versionen
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Aber auch [[Mann|Männer]] sollten mit einem gesunden [[Sportsgeist]] daran gehen, den Hebel der Tür umzulegen, denn dieser befindet sich ungefähr auf Kniehöhe, was das gleichzeitige Ausüben eines entsprechend [[Olympische Spiele|athletischen]] Drucks gegen die Tür oft zum Scheitern verurteilt. In jedem Fall sollte vor dem Öffnen der Tür ein Aufwärmtraining stattfinden, da es ansonsten zu ungewollten Knochenbrüchen kommen kann. Man muss aber fairerweise sagen, dass nicht alle Türen der n-Wagen mit dem Bonus eines kostenlosen [[Fitnessstudio|Fitnesstrainings]] aufwarten können. Bei einigen Türen, die wahrscheinlich seit längerer Zeit nicht mehr gewartet wurden, ist der Türmechanismus ganz leicht zu betätigen, was sich besonders dann als [[Scham|peinlich]] erweist, wenn man einem zufällig anwesenden Schaffner zeigen will, wofür man die ''Deutsche Bahn AG'' so schätzt.
Vereinzelt sollen auch schon n-Wagen gesichtet worden sein deren Türen sich vor der Abfahrt wie von Geisterhand von selbst wieder schließen. Bemerkenswert an dieser Technik ist sowohl ihre Sicherheit (durch das dezente aber im ganzen Wagen doch gut vernehmbare Türschließgeräusch werden sehbehinderte, stark-hörgeschädigte Menschen und Senioren optimal über das Schließen der Türen informiert) und zum anderen die Tatsache, dass eventuell noch in der Tür befindliche Gegenstände (Hundeleinen, Koffer, Reisende etc.) beim Schließen sauber zertrennt werden und dadurch das Unfallrisiko, etwa durch einen mitgeschleiften Hund, stark sinkt. Dieser Mechanismus ist also ein gelungener Beitrag zur Verkehrssicherheit.
===Akustik===
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